现在多国修建业、制作业起头回暖，对钢材的需要愈来愈大。
今朝韩国也迎来了工地落成淡季，但是因为修建首要材料钢筋严峻欠缺，已有不少修建工程自愿延期或复工。
跟着近年大批室第楼的建成，韩国公众出行需要增大，从2018年9月起，韩国大邱市竹田站起头扩建、增设出口。
因为这里是交通忙碌路段，本地公众早就期盼着本月工程落成后途径通顺，但是因为钢筋欠缺，今朝这一工程已延期至本年的9月。
据统计，曩昔两个月，韩国有59个扶植工程因钢筋等首要修建材料供给缺乏而间断施工，此中不乏多个当局主导的大众扶植名目。
客岁疫情暴发后，韩国修建需要萎缩，各大钢铁企业纷纭削减出产。进入本年，因为修建业规复得比预期要快，钢筋需要激增。据统计，今朝韩国天下钢筋库存量只要客岁同期的80%。
在这个节骨眼上，韩国钢筋日均供给量占比跨越10%的古代制铁一处工场因变乱从本月10日起头停产，进一步致使供给缺乏，与此同时，出产钢筋的原材料废钢的价钱一年间也是大涨八成。
产能下滑及原材料价钱下跌致使韩国产钢筋价钱缓慢爬升，作为价钱风向标的直径10毫米的钢筋本月14日到达每吨97万韩元（约合国民币5544元），较客岁底下跌近50%，是2008年后韩国钢筋初次每吨跨越90万韩元。
韩国修建业利用的钢材近四成来自于入口，但是，因为向韩国供给钢筋的首要出口国度本国修建需要兴旺，出口大幅削减，本来价钱低于韩国产钢筋的入口钢筋，价钱同比猛增六成，乃至跨越韩国产钢筋，货源少、价钱高，也使韩国修建业的钢筋欠缺落井下石。
在供需失衡的情况下，韩国不少中小型修建公司已睁开剧烈的“钢筋掠取战”，局部地域钢筋价钱每吨被叫到跨越100万韩元，乃至呈现加钱都买不到的情况。
近期，韩国当局调集钢铁业界人士告急商讨处理对策，并打算集合管束中间商囤积钢筋的行动。因为供给题目短时间内没法改良，业内助士展望，韩国的“钢筋荒”很能够要延续到本年年末。
