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　　牡佳高铁位于黑龙江东部地域，是我国今朝最靠东的高铁线路，全长372千米，设想时速为250千米，开设7个客运车站。牡佳高铁穿梭长白山支脉，全线地处高寒地域，冻胀、雪害多发，工程扶植难度不可思议。

　　牡佳高铁的设想周全总结了我国此前高纬度酷寒地域高铁御寒抗冻的设想建造经历，鼎力展开自立立异，将多项进步前辈手艺集于一体，才建成了这条最抗冻的高铁。这条高铁线路的守旧，使得牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟便可达到，黑龙江哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地构成了高铁环线，进一步完美了西南地域的高速铁路网，本地住民出行加倍方便。黑龙江鸡西、七台河、双鸭山3个地级市是以初次进入高铁时期，极大方便了沿线住民出行。牡佳高铁对增进沿线资本型都会转型进级、助力西南周全复兴具备非常首要的意思。

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　　在牡佳高铁的扶植进程中，我国钢铁企业供给了优良、耐寒的钢材产物和殷勤、详尽的办事，名目设想方也按照这条高铁的退役情况立异利用了多项进步前辈手艺。

　　01  河钢邯钢供给量叁万多吨U71MnG百米重轨

河钢邯钢大型轧钢厂手艺职员正在查抄将要出厂的重轨产物品德。（记者 吴兆军 摄）

　　回忆起1个月前听到牡佳高铁守旧运营时的场景，河钢邯钢大型轧钢厂轧钢工张静仍然难掩冲动：“咱们出产的3万多吨百米重轨铺设在牡佳高铁线路上，占全部工程用轨的70%以上。”

　　据先容，牡佳高铁因为要在零下30摄氏度～零下40摄氏度的高温情况下运转，对钢轨的机能和品德有着极其刻薄的请求。为保障高铁在高温前提下宁静运转，河钢邯钢大型轧钢厂与邯钢出产建造部、重轨奇迹部、手艺中间等单元协同共同，深切展开手艺交换，优化出产构造、工艺节制和产物发运计划。在出产进程中，河钢邯钢按照高尺寸精度、高平直度、高外表品德的严苛规范，出产工艺环绕钢轨用高干净钢冶炼工艺、高均质性连铸工艺等，别离制定专项办法，优化钢轨轧制温度节制、矫直工艺参数等，确保钢轨高品德下线。

　　据统计，河钢邯钢累计为牡佳高铁供给了31890余吨时速264千米的U71MnG百米重轨。

　　2021年，河钢邯钢大型轧钢厂完成钢轨出产手艺和品德“双晋升”，把握了端部淬火及全全能轧制等关头手艺。河钢邯钢百米钢轨的品德和办事遭到各大铁路局的好评，重轨产物前后供给北京冬奥会场馆等重点名目，并胜利出口至蒙古等国度。

黑龙江建龙罗纹钢产物利用于牡佳高铁扶植（建龙团体供图）

　　自2016年11月份牡佳高铁名目完工扶植以来，黑龙江建龙、建龙西钢算计向牡佳高铁供给罗纹钢70余万吨，产物笼盖?12毫米～?32毫米全规格，首要用于牡佳高铁全线的路基、桥梁、地道扶植等。在鼎力推动黑龙江经济周全复兴的关头时辰，建龙为连通东部高寒地域经济成长的桥梁进献了钢铁气力。

　　在这次供货进程中，黑龙江建龙、建龙西钢连系极寒地域的天气特色，定制化构造出产具备抗酷寒、耐侵蚀、韧性强、易焊接等特色的优良罗纹钢。黑龙江建龙、建龙西钢按照产物用处，制定了严苛的轧制规范，严酷节制加热温度、轧制速率、冷却温度等各名目标，优化各项工艺参数，确保产物知足用户请求。

　　最近几年来，建龙一直遵守“以客户为导向”的出产运营理念，用优良的产物助力国度轨道交通、高速铁路、机场等重点名目扶植，产物普遍用于京沈高铁、哈大高铁、包银高铁、哈牡高铁、建抚高速等浩繁国度级、省级重点工程名目，遭到用户的分歧好评。2021年，黑龙江建龙被中国交通物质无限公司授与“优异协作单元”声誉称呼。

　　为了更好地办事用户，建龙依靠其规划广、范围大的上风，一方面不时进步直供办事才能，赞助用户下降本钱、进步效力；另外一方面主动摸索扶植挪动式钢筋笼智能加工中间，现场建造用户须要的各类产物，既削减了物流本钱，又能实时呼应现场需要。

　　03  中国国家铁设于扶植中利于好多进步作文老员工手工艺

　　牡佳高铁由驻津企业——中国铁路设想团体（以下简称中国铁设）设想。据中国铁设牡佳高铁名目总工程师牛永平先容，牡佳高铁扶植给工程设想带来了庞大的挑衅。在牡佳高铁设想进程中，设想方将多项手艺集于一体，利用了多少进步前辈手艺。

牛永平接管媒体采访（图源：中国铁设）

　　为了完美铁路路基的截排水办法，保障排水顺畅，设想方对沿线软土、坚实地盘基停止了处置，以保障地基不变，还在路基冻深范围停止了防冻胀填料，有用节制了路基冻胀变形，确保路基布局宁静，为沿途大跨度桥梁设置了钢轨温度伸缩调理器，处理了高寒地域钢轨温度伸缩变形的题目。

　　另外，牡佳高铁全线利用了BIM（修建信息模子）手艺展开协同设想，可完成对铁路全性命周期更邃密的智能办理。牡佳高铁沿线首要是林地和根基农田，个体地段为优良稻田产区，是以，在设想中，为了节俭地盘、掩护耕地，设想方在林区尽可能以地道情势穿梭，在平原地域尽可能以桥梁经由过程，进而有用节制了用地范围。